【新中國崢嶸歲月】天路

  2006年7月1日,一條穿越世界屋脊、將祖國溫暖送到高原邊疆的“天路”——青藏鐵路,終于全線通車了,這是一件讓祖國各民族人民歡欣鼓舞,讓世界嘆為觀止的壯舉。

  建設青藏鐵路,在新中國成立后得到黨和政府的高度重視。早在20世紀50年代,黨和國家就著力研究解決進藏鐵路建設問題,并于1958年作出了修建青藏鐵路西寧至格爾木段(即西格段)的決策。經過1958年動工修建、1960年停工緩建、1974年揮師復建,到1984年5月,青藏鐵路西格段814公里建成通車。

  進入新世紀,黨中央從推進西部大開發、實現各民族共同發展繁榮的大局出發,作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策,提出了建設世界一流高原鐵路的目標。經過各方面的精心論證和充分準備,2001年6月29日,青藏鐵路正式開工。

  青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,沿線高寒缺氧,地質復雜,凍土廣布,工程十分艱巨。中國的建設者們經過幾年艱苦奮戰,在攻克許多罕見科技難題之后,最終建成了穿越世界屋脊的“天路”。鐵路全線路共完成路基土石方7853萬立方米,橋梁675座、近16萬延長米;涵洞2050座、37662橫延米;隧道7座、9074延長米。2006年7月1日,青海西寧至西藏拉薩全長1956公里的青藏鐵路全線通車。

  青藏鐵路全線貫通,對改變青藏高原貧困落后面貌,增進各民族共同團結進步和共同繁榮發展,促進青藏鐵路沿線地區的經濟社會又好又快發展,產生了廣泛而深遠的影響。

  (新華社北京11月15日電)

(責任編輯:劉楠楠)
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